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不同工况对制动闸片摩擦性能的影响
《高铁速递》2016年 第2期 |
摘 要：针对高速列车制动系统运行条件，采用1：1制动动力试验台模拟低温造雪环境，进行不同制动压力和不同制动初速度下有无残砂或制动盘有碎屑的紧急制动试验，以及低温造雪环境下初速度250km／h不同制动低压力的持续制动试验。测试闸片的平均摩擦系数和制动过程中盘面的最高温度，并观察制动盘和闸片的表面状态。结果表明，紧急制动不同工况下，闸片的平均摩擦系数随着制动压力和制动初速度的升高呈曲折升高趋势，盘面最高温度也不断升高并在初速度160km／h时趋于一致；无残砂工况下，连续致密的摩擦膜在制动初速度80km／h时形成，有残砂或制动盘有碎屑工况下在制动初速度120km／h时形成。低压持续制动时，闸片平均摩擦系数和制动盘表面温度受接触面带冰膜的摩擦膜影响。
【分 类】 【交通运输】 > 铁路运输 > 机车工程 > 一般性问题 > 机车构造 > 制动装置
【关键词】 高速列车 制动闸片 不同工况 摩擦性能 摩擦系数
【出 处】 《高铁速递》2016年 第2期 20-24页 共5页
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